○S볼트, L600 숏 블레이드 리튬 인산철 배터리 양산
- 10월 29일, S볼트가 일찍이 2019년 4월 상하이 모터쇼에서 데뷔한 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리를 금단(金坛) 공장에서 양산함. 올해 6월 Great Wall Euler(长城欧拉)의 한 모델에 탑재된 것이 바로 S볼트의 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리임.
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리는 현재 주류 배터리와 비교해서 더 길고 얇으며, 길이는 600mm 정도임. 반면 BYD가 공개한 길이 1m 내외의 블레이드형 배터리는 S볼트의 배터리 길이가 절반에 불과해 "Short 블레이드"로 불릴 수 있음.
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리는 길고 얇은 설계로 적층 공정 배터리의 우수한 성능이 돋보이며, 590 표준 모듈 전환이 지원되며, 높은 표준화, 유연성의 특징으로 배터리 팩의 설계 난이도를 최소화할 수 있음. 또한, 양쪽에서 극기둥이 나오는 배터리 설계로, Pack의 상하에 이중 수냉식 기술을 지원하여 2~4C의 고속 충전 성능을 달성할 수 있으며, 800V 고압 전기 구조의 고급 차형 적용을 만족시키면서 CTC의 새로운 기술과 더욱 좋은 일치성을 가짐.
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리는 폭스바겐 MEB, Great Wall A30 및 후속 DE30으로 대표되는 새로운 순수 전동 플랫폼 모델에 광범위하게 적용할 수 있으며, A0 이상의 모델에 대해 500km 이상의 주행 거리를 달성할 수 있음.
- 순환 수명 측면에서 단일 셀의 순환 횟수는 4000회를 초과하며, 1세대 제품은 이미 긴 순환 수명을 가지고 있음.
○L600 블레이드 리튬 인산철 배터리 제조의 난이도
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리의 무게는 약 1.3Kg, 본체의 길이는 559mm이며, 무게와 길이가 다른 셀의 약 1~2배 정도임. 따라서 적층에서 열압으로 이송하는 과정에서 극판의 정렬도에 대한 보증 요구가 더욱 높이며, 기존의 컨베이어 물류 라인은 요구 사항을 충족하기 어렵기 때문에 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리 적층에서는 열압으로, 물류 방식은 자기 부상 물류 라인을 채택하여 제품 품질 요구 사항을 보장함.
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리는 Bar 구조로 변형량이 많고, 용접이 어려움. S볼트는 배터리 상단 주변에서 용접할 때 사이드 스티치 연속 용접 기술을 사용함. 이 기술은 배터리 회전+레이저 방출 헤드 연동을 사용하는 동시에 R각 위치에서 레이저 에너지 밀도를 줄여 상단 사이드 스티치 연속 용접을 실현함. 전통적인 접합 용접과 비교하여 연속 용접의 용접 품질의 일관성이 더 보장됨. 또한 링 모양의 용접 스팟을 도입하여 용접 속도, 효율성을 높이는 동시에 용접 과정의 이물질 발생을 감소시킴.
○L600 블레이드 리튬 인산철 배터리 팩 양산 예정
- L600 블레이드 리튬 인산철 배터리의 양산 이후, S볼트의 배터리를 기반으로 한배터리 팩의 양산 카운트다운에 들어감. 이 배터리 팩은 저온 항속 같은 핵심 기술을 통합한 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리를 기반으로 하며, CTP의 새로운 PACK 기술을 채택하여 전체 성능에 있어 매우 뚜렷하게 향상됨.
- 기존의 모듈 배터리 팩과 비교하여 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리 공간 이용률은 17%, 부피 에너지 밀도는 30%, 조합 효율은 12%, 에너지 밀도는 9% 증가함. 전체 팩 용량은 24% 증가하며, PACK 부품은 20% 감소하고, 배터리 시스템의 총 원가는 10% 감소함.
- 에너지 밀도 측면에서 L600 블레이드 리튬 인산철 배터리는 매트릭스식 구조 설계와 결합되어 배터리 팩 볼륨 그룹 효율은 48.55%에 도달하여 기존 배터리 팩보다 더 합리적이며, 자동차 제조사에서 더 낮은 원가로 500km 이상의 항속거리를 얻을 수 있도록 도와줌.
- 내온 및 충전 측면에서 리튬 인산철 매트릭스 배터리 팩은 배터리 팩의 온도를 정확하게 제어할 수 있는 자동 항온 제어 기술 + 일체형 냉각판 + 온도 모니터링 모드를 채택하여 전체 팩의 온도 균형을 실현할 수 있음. 전체 팩의 온도 차를 5℃ 이내, 0-80% SOC 급속 충전 시간을 30분 이내로 제어함. 또한, 배터리팩은 완성차 폐열 회수 기능을 결합하여 전력을 10% 절감할 수 있으며, 이로 인해 저온에서의 주행거리 향상과 겨울철 항속거리를 연장할 수 있음.
- 배터리 시스템 안전 측면에서 리튬 인산철 매트릭스 배터리 팩은 알루미늄 프로파일 구조를 채택하고, 고강도 쉘 디자인으로 배터리 팩의 내부 구조를 잘 보호할 수 있음. 현재 리튬 인산철 매트릭스 배터리 팩은 진동, 기계적 충격, 충돌 및 화재와 같은 국가 표준에서 요구하는 모든 기계적 성능 테스트를 통과했으며, 심각한 충돌 상활에서도 배터리를 침입으로부터 효과적으로 보호할 수 있고, 배터리 팩에 화재가 나지 않고 폭발하지 않도록 보장할 수 있음.
